Oben ist das Einzelbild 18, das ich am 09.08.2015 von 03:18h-03:21h MESZ belichtete, so gedreht, wie sich die Szene relativ zum Horizont darstellte. Ich befinde mich zwar in der Einflugschneise für den Hamburger Flughafen und auch für den Werksflughafen von Airbus, aber um 3h nachts ist wegen des Nachtflugverbots kein Flugzeug im Anflug auf einen der beiden Flughäfen. Es konnte sich also nur um ein Flugzeug in Reiseflughöhe handeln. Die Flugrichtung kann man aus den Abbildern der Blinklichter ablesen. Da es sich um Glühlampen handelt, leuchten sie schnell auf, und verlöschen etwas langsamer, so dass sich ein tropfenförmiges Abbild ergibt mit dem spitzen Ende in Flugrichtung. Um die Zeit und wegen der Flugrichtung konnte es sich eigentlich nur um einen Langstreckenflieger handeln, der aus Ostasien kam, z.B. Japan, Korea oder Peking, und z.B. nach Paris wollte. Diese Flugroute führt, das weiß ich aus eigener Erfahrung, über Hamburg. Flugzeugtypen wie Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 und Airbus A380 kamen in Frage. Interessanterweise haben alle diese Flugzeuge eine Spannweite von ziemlich genau 60 m.
Zunächst habe ich mir die geometrische Situation klar gemacht. Die beiden Spuren der Lichter an den Tragflächenenden haben einen Abstand von 16 Bogenminuten. NGC 7753 war zum Aufnahmezeitpunkt etwa 65° über dem Horizont und damit 25° vom Zenit entfernt. Aus diesem Zenitwinkel von 25° ergibt sich, dass das Flugzeug unter einem bestimmten Winkel gesehen wird, d.h. die Spannweite erscheint durch die schräge Draufsicht verkürzt. Die wahre Spannweite entspricht nicht den 16 Bogenminuten, sondern dem Produkt aus wahrer Spannweite mal cos(25°). Durch Probieren habe ich eine perspektivische Spannweite von 54,5 m gefunden, aus der sich eine Entfernung von 11710 m, eine Flughöhe von 10613 m und eine Spannweite von 60,1 m ergeben. Das sind alles plausible Werte. Die Annahme, dass es sich also um eines der oben genannten Flugzeugmuster mit 60 m Spannweite handelt, führt also zu einer typischen Reiseflughöhe und somit zu konsistenten Ergebnissen.
Ob ich erfolgreich war, die Flugnummer und damit den tatsächlichen Flugzeugtyp herauszufinden, weiß ich nicht. Möglich wäre der Flug JL45 der JAL mit einer Boeing 777 von Tokyo Haneda nach Paris CDG, planmäßige Ankunft 04:10h, wenn er verspätet war. Kurze Zeit später wären die Flüge AF293 und AF275 der Air France auf derselben Route unterwegs gewesen. Planmäßige Ankunftszeiten 04:30h bzw. 04:35h. Auch hier kam der Flugzeugtyp Boeing 777 zum Einsatz. Möglich wäre eventuell noch der Flug AF381 der Air France von Shanghai nach Paris, planmäßige Ankunft 05:50h. Dieser Flug kommt je nach Wind und Wetter auch schon mal eine halbe Stunde vor der planmäßigen Zeit an. Der eingesetzte Flugzeugtyp ist eine Boeing 777. Das könnte alles passen. Aber es besteht ja auch die Möglichkeit, dass es sich um eine Frachtmaschine handelte, die dann um kurz vor 5h in Paris landen sollte. Frachtmaschinen findet man in keinem Flugplan.
Datum: 09.08.15, 03:18h-03:21h MESZ
Optik: f=750mm f/5,4
Nachführung: TVGuider mit Watec 120N an 90mm f/5,6
Belichtungszeit: 180 Sekunden
Kamera: Atik 460EX